Roller Cosater

Navpični navpični obroč tobogana je naprava za centrifugiranje. Ko se vlak približa povratnemu obroču, vztrajnostna hitrost potnikov kaže naravnost. A kočija je tekla po progi, tako da se potnikovo telo ne more premikati naravnost. Gravitacija potiska potnika s tal avtomobila, vztrajnost pa potiska potnike proti tlom. Zunanja vztrajnost potnika sama ustvarja vztrajnostno silo, zaradi česar potnik ostane trdno na dnu avtomobila tudi, če je obrnjen navzdol. Potniki seveda potrebujejo nekakšno varnostno zaščito, da bi zagotovili svojo varnost, toda v večini velikih povratnih obročev, ne glede na to, ali obstaja kakšna zaščitna naprava, bodo potniki ostali v avtu.

Ko se vlak premika po zanki, se posledična sila, ki deluje na potnika, nenehno spreminja. Na spodnjem delu zanke je, ker je pospešek navzgor, podporna sila proge turistom navzgor večja od gravitacije. V tem času se lahko turisti počutijo prekomerno težki, se pravi, da so še posebej težki. Ko je zanka povsem navzgor, gravitacija potisne potnika proti tlom. Tako bo potnik začutil, da vas gravitacija stiska proti sedežu.

Na vrhu zanke se potnik popolnoma obrne nazaj. Teža, ki kaže na tla, in sila podpore proge navzdol želita potnika potegniti s sedeža. Vendar pa sta podporna sila in gravitacija uravnoteženi le s centrifugalno silo, to pomeni, da zagotavljata centripetalno silo, potrebno za gibanje. Če je hitrost letečega vozila v tem trenutku majhna in je ustvarjena centrifugalna sila manjša od gravitacije, bo leteče vozilo padlo navzdol, zato je na vrhu zanke potrebna določena hitrost za zagotovitev varnosti. Hkrati pa zaradi obstoja centrifugalne sile deluje proti delu gravitacije, zato bodo potniki shujšali in občutili, da telo postane izredno lahko. Ko vlak zapusti povratni obroč in potuje vodoravno, se potniki vrnejo v prvotno težo.